在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中，人們比較公認(rèn)的理論是（）。

船機(jī)零件的表面疲勞磨損與（）。

機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中相對摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗，使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱為（）。

在液體潤滑中，關(guān)泛采用的是利用摩擦表面的相對運(yùn)動……壓油膜來承受外部載荷并隔開摩擦表面，這種潤滑稱為（）。

船舶機(jī)械中的齒輪，凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有（）。

為了提高邊界潤滑的效果，根據(jù)實(shí)際情況可以在潤滑劑中加入（）。

摩擦副相對運(yùn)動時(shí)，來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為（）。

在正常條件下，筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為（）。

影響船機(jī)表面零件發(fā)生表面磨損的主要因素是（）。

船舶柴油機(jī)、汽缸套發(fā)生涂抹撕裂甚至咬死的故障，稱為（）。