A、到發(fā)線
B、調(diào)車線
C、牽出線
D、正線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、運輸組織
B、行車指揮
C、設備檢修
D、救援及事故分析
A、機車車輛的車載監(jiān)測設備
B、機車車輛的地面監(jiān)測設備
C、列車無線調(diào)度通信設備
D、車站行車作業(yè)監(jiān)控設備
A、對有關人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作；
B、對鐵路技術設備進行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作
C、做好易凍設備、物資的防凍解凍工作
D、儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設備，組織好除冰雪隊伍
A、緊急用渡板
B、應急梯
C、應急繩
D、過渡車鉤
A、編組站
B、區(qū)段站
C、二等以上車站
D、三等以上車站
最新試題
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。