當(dāng)曲柄銷(xiāo)產(chǎn)生錐度時(shí)，將會(huì)引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生（）失中。

目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。

當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。

測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜時(shí)，應(yīng)采取（）措施予以調(diào)整。

柴油機(jī)的質(zhì)量最重要的是取決于（）。

經(jīng)研配好的活動(dòng)墊塊應(yīng)與主機(jī)機(jī)座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用（）毫米的塞尺插不進(jìn)。

當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。

在（）柴油機(jī)上既可發(fā)生橫向失中，又可發(fā)生縱向失中的故障。

十字頭式柴油機(jī)活塞組件裝配后的技術(shù)要求是（）。

在下列的柴油機(jī)固定件相互位置校中技術(shù)要求中，（）不正確。