A.接近信號(hào)機(jī)
B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.遮斷信號(hào)機(jī)
D.預(yù)告信號(hào)機(jī)
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A.車輛事故
B.車輛故障
C.5T系統(tǒng)預(yù)報(bào)車輛故障在車站甩車
D.沖突
A.需要攔停的車次
B.故障貨車編掛位置
C.故障貨車車種車型車號(hào)
D.故障
A.后鉤破損時(shí)，應(yīng)自分離處分割。
B.前鉤破損時(shí)，應(yīng)自分離處分割。
C.前鉤破損時(shí)，由后方站派機(jī)車救援。
D.車輛的破損品，應(yīng)帶往前方列檢作業(yè)場(chǎng)。如使用機(jī)車鉤舌時(shí)，列車到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后，由列檢作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)裝配
A.調(diào)度集中設(shè)備故障
B.行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)
C.行車設(shè)備故障，需現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)
D.發(fā)生危及行車安全的情況需要時(shí)
A.當(dāng)班調(diào)車組人員因作業(yè)需要時(shí)
B.因搶救急需的醫(yī)務(wù)人員，持有調(diào)度命令時(shí)
C.因搶救、搶修、事故救援和故障應(yīng)急處理等臨時(shí)任務(wù)急需，臨時(shí)指派人員登乘機(jī)車、動(dòng)車組，持有調(diào)度命令時(shí)
D.設(shè)備管理單位人員因工作需要持有登乘機(jī)車證時(shí)
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。