A.本線列車停車
B.鄰線列車停車
C.本線列車注意運行
D.鄰線列車注意運行
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A.應(yīng)在站內(nèi)進行
B.以不超過120km/h速度運行至前方站
C.車站應(yīng)將車輛乘務(wù)員簽名的雙管改單管供風(fēng)調(diào)度命令留存一個月
D.特殊情況可在區(qū)間進行
A.電氣設(shè)備
B.車鉤
C.軟管
D.防護帶
A.列車無線調(diào)度通信設(shè)備
B.手信號旗（燈）
C.簡易緊急制動閥
D.止輪器（鐵鞋）
A.車站值班員
B.值班站長
C.列車調(diào)度員
D.鄰站車站值班員
A.接近信號機
B.進站信號機
C.遮斷信號機
D.預(yù)告信號機
最新試題
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
旅客列車重量按（）計算。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。