A.HU碼
B.HB碼
C.H碼
D.B碼
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A.彎進(jìn)直出
B.直進(jìn)彎出
C.直進(jìn)直出
D.彎進(jìn)彎出
A.對(duì)向道岔
B.區(qū)分基本進(jìn)路與變通進(jìn)路的道岔
C.區(qū)分抵觸進(jìn)路的道岔
D.雙動(dòng)道岔
A.SLA、D6A、X4LA
B.SLA、D8A（D6A）、X4LA
C.SLA、D6A（D8A）、X4LA
D.SLA、D8A、X4LA
A.10/12在定位時(shí)與X3、X4、X5的調(diào)車(chē)信號(hào)互為敵對(duì)
B.10/12在反位時(shí)與X3、X4、X5的列車(chē)信號(hào)互為敵對(duì)
C.10/12在反位時(shí)與X3、X4、X5的調(diào)車(chē)信號(hào)互為敵對(duì)
D.以上說(shuō)法均不正確
A.U/L
B.UU/L
C.HU/L
D.L/L
最新試題
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路，調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
基建部門(mén)提供的車(chē)站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車(chē)站中心的距離。
為了滿(mǎn)足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿(mǎn)足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。