A.定反位扳動
B.定反位表示核對
C.室內(nèi)表示與室外實際位置核對
D.道岔開通方向核對
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A.X1與X2交叉
B.X1與X2、X5與X6分別交叉,二極管調(diào)換極性
C.X1與X2、X5與X6分別交叉
D.X1與X2、X3與X4分別交叉
A.X1與X2交叉
B.X3與X4交叉,二極管調(diào)換極性
C.X1與X2交叉,二極管調(diào)換極性
D.X2與X3交叉,二極管調(diào)換極性
A.僅檢查FBJ吸起條件
B.FBJ條件和JBJ條件并聯(lián)后檢查
C.FBJ條件和BJJ條件串聯(lián)后檢查
D.FBJ條件和JBJ條件串聯(lián)后檢查
A.僅進行區(qū)間正向接收器主并機切換試驗
B.僅進行區(qū)間反向接收器主并機切換試驗
C.區(qū)間正向區(qū)間反向均要進行主并機切換試驗
D.主并機切換試驗可做可不做
A.反映反向接車進路第一區(qū)段的鎖閉情況
B.前接點應用在JQJ和FFJ電路中
C.反映發(fā)車進路的鎖閉情況
D.輔助辦理不需要檢查FSJ的前接點條件
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設(shè)在()處。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關(guān)閉。
調(diào)車信號機一般采用()型。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。