A.監(jiān)控機B機通信聯(lián)系
B.聯(lián)鎖機B機通信聯(lián)系
C.聯(lián)鎖機A機通信聯(lián)系
D.監(jiān)控機A機通信聯(lián)系
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A.采集電源
B.動作電源
C.解鎖電源
D.驅(qū)動電源
A.備機開機后的初始狀態(tài)為脫機狀態(tài)
B.備機發(fā)生故障時，自動“脫機”
C.備機命令多于立機命令時，備機自動“脫機”
D.聯(lián)鎖機倒機后，原來的主機變備機，處在“脫機”狀態(tài)
A.列車信號非正常關(guān)閉報警
B.火災(zāi)報警
C.擠岔報警
D.故障通知按鈕報警
A.站機
B.采集機
C.機柜
D.隔離轉(zhuǎn)換單元
A.信號采集機
B.電源采集機
C.開關(guān)量采集機
D.移頻采集機
最新試題
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。
信號機處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機（）。
調(diào)車信號機一般采用（）型。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。