A.電機(jī)斷電后,由于慣性運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生一正向電動(dòng)勢(shì)使電機(jī)倒轉(zhuǎn),造成接點(diǎn)反彈,易斷開道岔表示
B.慣性輪就是為了抑制電機(jī)正轉(zhuǎn),防止接點(diǎn)反彈斷開道岔表示
C.電機(jī)斷電后,由于慣性運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生一反向電動(dòng)勢(shì)使電機(jī)倒轉(zhuǎn),造成接點(diǎn)反彈,易斷開道岔表示
D.慣性輪就是為了抑制電機(jī)倒轉(zhuǎn),防止接點(diǎn)反彈斷開道岔表示
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A.定位到反位為X1、X2、X4
B.定位到反位為X1、X3、X4
C.反位到定位為X1、X2、X5
D.反位到定位為X1、X3、X5
A.定位表示為X1、X2、X4
B.定位表示為X1、X3、X4
C.反位表示為X1、X2、X5
D.反位表示為X1、X3、X5
A.動(dòng)作電流不大于1.5A
B.動(dòng)作電流不大于2.0A
C.轉(zhuǎn)速不小于910r/min
D.轉(zhuǎn)速不小于800r/min
A.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作20次后,活塞桿兩端油膜不成滴
B.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作10次后,活塞桿兩端油膜不成滴
C.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作30次后,活塞桿兩端油膜不成滴
D.油缸動(dòng)作平穩(wěn),無顫抖
A.道岔定反位均采用三根線,組成兩個(gè)回路
B.二極管并在繼電器上,繼電器靠本身的自感電流保持不落
C.表示電路檢查三相電機(jī)線圈是否良好
D.二極管串聯(lián)在繼電器上,繼電器靠本身的自感電流保持不落
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號(hào)顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。