A.因?yàn)榛炷岭m然可能開(kāi)裂，但其剛度以按未開(kāi)裂時(shí)的截面換算成為勻質(zhì)截面所計(jì)算出的剛度相差無(wú)幾；
B.只是計(jì)算剛度時(shí)，將原截面代以換算截面即可；
C.只是將抗彎剛度取0.85EhI01即可；
D.只是將抗彎剛度取0.67E1即可
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A.應(yīng)與汽車驗(yàn)算時(shí)的數(shù)值相一致；
B.等于L/600；
C.可以比汽車驗(yàn)算時(shí)的數(shù)值提高20％；
D.等于L/800
A.因車輛荷載超載；
B.因地震等偶然荷載；
C.由于自重等永久荷載增加；
D.由于混凝土收縮、拆模時(shí)間不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)不周、構(gòu)造形式不妥等原因
A.寬度在限值以內(nèi)的裂縫；
B.由于混凝土收縮等正常情況下不可避免的裂縫；
C.由外荷載引起的裂縫；
D.寬度在0.1～0.2mm內(nèi)的裂縫
最新試題
依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，（）應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施過(guò)程中安全措施敘述正確的有（）。
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置說(shuō)法正確的是（）。
間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量（）。
振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)參數(shù)可為（）。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說(shuō)法正確的是（）。
關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是（）。
橋梁索力監(jiān)測(cè)可采用（）等儀器。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。