A.自振頻率宜取用多次試驗(yàn)、不同分析方法的結(jié)果相互驗(yàn)證，單次實(shí)測(cè)值與均值的偏差不應(yīng)超過±3%。
B.采用跳車激振法時(shí)應(yīng)進(jìn)行自振頻率修正。
C.結(jié)構(gòu)阻尼參數(shù)宜取用多次試驗(yàn)所得結(jié)果的均值，單次結(jié)果與均值的偏差不應(yīng)超過±20%
D.采用波形分析法計(jì)算自振頻率或者阻尼比時(shí)均應(yīng)通過濾波進(jìn)行信號(hào)分離，得到單一頻率的自振信號(hào)，再進(jìn)行計(jì)算。
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A.各加載工況下主要測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)變（撓度）與理論計(jì)算值的關(guān)系曲線
B.各加載工況下主要控制點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)變（撓度）與相應(yīng)荷載或荷載效率的關(guān)系曲線
C.各加載工況下控制截面應(yīng)變（撓度）分布圖
D.各加載工況下控制截面應(yīng)變沿高度分布圖
A.動(dòng)測(cè)儀
B.壓力傳感器
C.微波
D.光纖式傳感器
A.主跨支點(diǎn)位置最大負(fù)彎矩工程
B.主跨跨中截面最大正彎矩工況
C.邊跨主梁最大正彎矩工況
D.主跨（中）支點(diǎn)附近主梁最大剪力工況
A.設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度
B.竣工時(shí)混凝土強(qiáng)度
C.混凝土試塊抗壓強(qiáng)度
D.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受火災(zāi)情況描述
A.尖端標(biāo)記法
B.標(biāo)點(diǎn)量測(cè)法
C.砂漿涂抹法
D.裂縫測(cè)量計(jì)
最新試題
關(guān)于靜載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容描述正確的是（）。
橋梁動(dòng)力響應(yīng)一般指橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的（）。
下列對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。
間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測(cè)試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，以下描述正確的是（）。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置描述正確的是（）。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測(cè)時(shí)，能解決（）問題。