無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的主要用途是（）
①無(wú)損探傷，即找出零件及構(gòu)件表層或內(nèi)部缺陷并進(jìn)行定性、定量分析
②進(jìn)行幾何度量，即測(cè)定鍍層厚度、表面腐蝕狀態(tài)硬化層厚度及應(yīng)力應(yīng)變狀況
③材質(zhì)檢查，即測(cè)定材料物理性能和組織結(jié)構(gòu)
A.僅①正確
B.①、②正確
C.①、③正確
D.①、②、③都正確
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在對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行分析時(shí)，下列設(shè)備的作用是（）
①直讀式鐵鐠儀是利用光強(qiáng)的衰減量來(lái)反映磨粒數(shù)量
②光譜分析是利用磨粒含元素的濃度來(lái)分析零件磨損量
③在線鐵鐠儀可以根據(jù)磨粒數(shù)量來(lái)早期預(yù)報(bào)機(jī)械故障
A.僅①正確
B.②和③正確
C.①和②正確
D.①、②、③都正確
A.頻率越低，則速度的測(cè)定靈敏度越高
B.頻率越低，則位移的測(cè)定靈敏度越高
C.頻率越高，則加速度的測(cè)定靈敏度越低
D.頻率越高，則速度的測(cè)定靈敏度越高
A.振動(dòng)監(jiān)測(cè)
B.性能參數(shù)監(jiān)測(cè)
C.磨損監(jiān)測(cè)
D.無(wú)損監(jiān)測(cè)
A.性能參數(shù)監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、磨損監(jiān)測(cè)及無(wú)損監(jiān)測(cè)
B.鐵譜監(jiān)測(cè)、油料監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)及專(zhuān)家診斷系統(tǒng)
C.性能參數(shù)監(jiān)測(cè)、鐵譜監(jiān)測(cè)及無(wú)損監(jiān)測(cè)
D.光譜監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、無(wú)損監(jiān)測(cè)及專(zhuān)家診斷系統(tǒng)
全速前進(jìn)的船舶實(shí)施緊急倒車(chē)時(shí)，為使船舶縮短滑行距離而采用剎車(chē)或倒車(chē)啟動(dòng)時(shí)，如何操作可以一次成功？（）
①倒車(chē)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為-0.50MH，船舶航速小于0.70VH
②螺旋槳的轉(zhuǎn)矩為0，船舶航速小于0.8VH
③倒車(chē)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為-0.75MH，船舶航速小于0.85VH
A.僅僅是①
B.僅僅是②
C.僅僅是
D.①或②都可以
最新試題
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無(wú)限航區(qū)
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說(shuō)的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開(kāi)的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒(méi)有（）I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是（）
按MARPOL73/78對(duì)“IOPP”證書(shū)有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國(guó)的國(guó)旗時(shí)：（）①原證書(shū)即失效②原證書(shū)3個(gè)月后失效③改換是在兩個(gè)締約國(guó)之間進(jìn)行，則原證書(shū)仍有效
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
《船舶最低配員證書(shū)》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。