A．冬弱夏強，從渤海海峽北部流入渤海
B．冬強夏弱，從渤海海峽南部流入渤海
C．冬強夏弱，從渤海海峽北部流入渤海
D．冬弱夏強，從渤海海峽南部流入渤海
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A．南海的表層海流具有季風(fēng)漂流的性質(zhì)
B．南海的表層海流以潮流為主
C．南海的表層海流冬季大部分地區(qū)為S流，夏季大部分地區(qū)為N流
D．南海的表層海流冬季大部分地區(qū)為NE流，夏季大部分地區(qū)為SW流
A．周期/波高
B．波長/波高
C．波高/周期
D．波高/波長
A．1/9
B．1/7
C．1/5
D．1/4
A．海冰
B．海流
C．海浪
D．海霧
A．平均海平面到波峰垂直距離
B．波峰到波谷的水平距離
C．波峰到波谷的垂直距離
D．平均海平面到波谷的垂直距離
最新試題
通常情況下在下列（）海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？
潮汐周日不等（diurnal inequality of tide）的現(xiàn)象為（）。
按技術(shù)裝置不同，航標(biāo)可分為（）
（）還有一些主要港口的逐時潮高預(yù)報（PartIa Hourly height predictions）。
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運動。
計算時，首先在（）中查取附港的編號。
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對位置