A.等角航線
B.恒向線
C.大圓航線
D.雙曲線
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A.香港
B.新加坡
C.日本
D.澳洲
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅳ~Ⅵ
D.Ⅴ、Ⅵ
A.單個(gè)紅色罐形頂標(biāo)
B.單個(gè)紅色錐形頂標(biāo)
C.單個(gè)綠色罐形頂標(biāo)
D.單個(gè)綠色錐形頂標(biāo)
國(guó)際海區(qū)安全水域標(biāo)燈質(zhì)有()。
Ⅰ明暗光
Ⅱ等明暗
Ⅲ長(zhǎng)閃光
Ⅳ摩爾斯信號(hào)A
Ⅴ摩爾斯信號(hào)D
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
A.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo),將其置于本船左舷
B.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo),將其置于本船右舷
C.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo),將其置于本船左舷
D.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo),將其置于本船右舷
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運(yùn)中,對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是()
某船在進(jìn)港過(guò)程中,由于速度較快,船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng),這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨:①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力;②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí),對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償()。
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對(duì)船舶出租人有利
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。