A.持續(xù)時間最長
B.直接費或直接費之和最小
C.直接費用率或直接費用率之和最小
D.間接費用率或間接費用率之和最小
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A.機動時間
B.計劃工期
C.關鍵工作的持續(xù)時間
D.工作的持續(xù)時間
A.工作總時差
B.工作與緊前工作的時間間隔
C.工作的持續(xù)時間
D.工作與緊后工作的時間間隔
A.拖后三天,影響工期3天
B.提前1天,不影響工期
C.拖后5天,影響工期3天
D.拖后5天,影響工期5天
A.工作可以是單位工程,也可以是分部工程
B.一般完成一項工作既需要消耗時間,也需要消耗勞動力、原材料、施工機具等資源
C.某些工作可以只消耗時間,不消耗勞動力、原材料、施工機具等資源
D.單代號網(wǎng)絡圖中以箭線及其兩端節(jié)點的編號表示工作
A.以關鍵節(jié)點為完成節(jié)點的工作,其總時差和自由時差必然相等
B.開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關鍵節(jié)點的工作,不一定是關鍵工作
C.開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關鍵節(jié)點的工作,其總時差和自由時差必然相等且等于零
D.完成節(jié)點是關鍵節(jié)點的工作可以是虛工作
A.拖后4天,影響工期2天
B.提前2天,不影響工期
C.拖后6天,影響工期2天
D.拖后6天,影響工期6天
A.虛工作用于解決工作間邏輯關系的連接
B.虛工作用于解決工作關系的邏輯斷路問題
C.當兩項或兩項以上的工作同時開始和同時結束時,必須引入虛工作,以免造成混亂
D.關鍵線路上不存在虛工作
A.工藝參數(shù)
B.空間參數(shù)
C.邏輯關系
D.時間參數(shù)
A.12
B.15
C.21
D.18
A.流水強度
B.時間定額
C.流水步距
D.流水節(jié)拍
最新試題
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》,以下屬于安全“紅線”的有()
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目,涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目,經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應保持()范圍內(nèi)。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
蓄電池柜(架)水平及垂直度應符合設計要求,漆面完整,螺栓、螺母進過防腐處理。抗震加固應符合設計要求。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設纜線,不符合要求的是:()
漏泄同軸電纜(LCX)進行驗收不符合要求的是()
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有()
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定,()包括初步驗收和正式驗收