A.車輛技術(shù)檢修
B.貨運(yùn)檢查及整理
C.車號員核對現(xiàn)車
D.車長辦理守車備品和票據(jù)交接
E.解體作業(yè)
F.模擬分析法
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A.調(diào)車機(jī)車類型
B.調(diào)車程長度
C.調(diào)動車數(shù)和重量
D.調(diào)車允許速度
E.調(diào)車設(shè)備、氣候及調(diào)車人員技術(shù)水平等
A.無改編中轉(zhuǎn)列車
B.區(qū)段列車
C.摘掛列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
E.到達(dá)解體列車
A.車站
B.車站進(jìn)站信號機(jī)
C.車站出站信號機(jī)
D.線路所
E.自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)
A.僅有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.僅無調(diào)中轉(zhuǎn)
C.有調(diào)中轉(zhuǎn)、無調(diào)中轉(zhuǎn)全部
D.有調(diào)中轉(zhuǎn)無調(diào)中轉(zhuǎn)貨物作業(yè)時間全部
A.不一定
B.等于1
C.小于1
D.大于1
最新試題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()