A.查找故障
B.分析故障
C.了解活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中的狀態(tài)
D.使柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)
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A.活塞運(yùn)動(dòng)部件校中
B.活塞運(yùn)動(dòng)部件裝配精度
C.固定件位置精度
D.運(yùn)轉(zhuǎn)情況
A.曲軸的臂距差
B.滑塊與導(dǎo)板的間隙
C.連桿大小端軸承的徑向間隙
D.導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度
A.底角螺栓重新擰緊后
B.主機(jī)發(fā)生曲軸主軸瓦抱軸事故
C.更換氣缸套、導(dǎo)板、十字頭
D.換新主軸承軸瓦
A.配合間隙符合要求
B.保證兩者中心線重合或平行
C.實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能
D.保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
A．固定件的相對(duì)位置的精度
B．活塞運(yùn)動(dòng)部件的相對(duì)位置精度
C．固定件的相對(duì)位置的精度和活塞運(yùn)動(dòng)部件的相對(duì)位置精度
D．活塞運(yùn)動(dòng)部件的對(duì)中性
最新試題
新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要在車間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度，目的是（）。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件的校正測(cè)量是為了（）。
下列檢驗(yàn)中，屬于活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是（）。
十字頭式柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件（）校中。
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件的平臺(tái)檢驗(yàn)主要是檢查（）零件間的相互位置關(guān)系。
柴油機(jī)進(jìn)行橫向校中只適用于（）柴油機(jī)。
測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）原因所致。
測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜，即活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別偏向一側(cè)，活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等，這是由于（）原因造成的。
在平臺(tái)上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時(shí)，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)一周，測(cè)得（）徑向跳動(dòng)即為同軸度誤差。
活塞裙外圓與活塞桿外圓的同軸度偏差應(yīng)不大于（）。