在重新組裝回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵時(shí)，為了保證齒條刻度指示的零位與柱塞套筒的實(shí)際零位（油泵柱塞直槽對(duì)準(zhǔn)套筒上的回油孔）一致，生產(chǎn)廠家在（）之間做了對(duì)中記號(hào)，輪機(jī)員必須將兩者對(duì)齊。

目前，新型大型低速柴油機(jī)已全程使用重油，正常營運(yùn)期間如靠泊碼頭、進(jìn)出港都不換油。為此它的噴油器和高壓油泵都有改進(jìn).其噴油器在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)噴油器內(nèi)油壓很低（0.5～0.8MPa）時(shí)，回油管內(nèi)有大量的燃油流出，則（）。

厚壁瓦欲自軸承座內(nèi)盤出時(shí)，應(yīng)從（）盤出。

針閥與針閥體進(jìn)行滑動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，一般將針閥抽出（）配合面長度。

在船上拆下來的針閥偶件應(yīng)該用（）浸泡清洗。

發(fā)生在高壓油泵柱塞上的穴蝕以（）高壓油泵最嚴(yán)重。

在檢查主機(jī)回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的停油位置時(shí)，應(yīng)將主機(jī)的燃油手柄置于（）位置。

壓鉛法測(cè)量軸承間隙應(yīng)采用（）根鉛絲。

換新薄壁軸瓦時(shí)，（）的操作是錯(cuò)誤的。

柱塞偶件配合面磨損后會(huì)導(dǎo)致（）。Ⅰ.噴油壓力下降；Ⅱ.噴油定時(shí)延后；Ⅲ.噴油量減少；Ⅳ.噴油時(shí)間延長。