A.停車隨風(fēng)漂流
B.頂風(fēng)慢車航行
C.頂浪慢車航行
D.用保持舵效的最小速度并將風(fēng)浪放在船首2-3羅經(jīng)點(diǎn)迎浪航行
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船舶在大風(fēng)浪中航行，所謂滯航是指：（）.
Ⅰ.以保持舵效的最小航速行駛，根據(jù)風(fēng)浪調(diào)整航速
Ⅱ.使船首保持2～3個羅經(jīng)點(diǎn)上頂浪航行
Ⅲ.航行中根據(jù)風(fēng)向的變化不斷調(diào)整航向
Ⅳ.風(fēng)浪大時，主機(jī)停車，使船舶不進(jìn)不退
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.將風(fēng)浪放船首1～2個羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法
B.將風(fēng)浪放船首2～3個羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法
C.將風(fēng)浪放船首3～4個羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法
D.將風(fēng)浪放船首4～5個羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法
A.偏迎浪航行
B.偏順浪航行
C.滯航
D.漂航
大風(fēng)浪來臨前的一般準(zhǔn)備工作包括那些（）？
Ⅰ.確保水密
Ⅱ.空船應(yīng)適當(dāng)壓載
Ⅲ.確保排水暢通
Ⅳ.加固綁扎活動物
Ⅴ.做好應(yīng)急準(zhǔn)備
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
A.調(diào)整吃水差
B.調(diào)整壓載水
C.調(diào)整穩(wěn)性高度
D.減速和改向
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯誤的是（）。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。