A.粗車(chē)時(shí)ν_c 為5m/min 以下
B.低速精車(chē)時(shí)ν_c 為5m/min 以下
C.低速精車(chē)時(shí)ν_c 為80m/min 以上
D.高速精車(chē)時(shí)ν_c 為50-70m/min

A.應(yīng)先粗后精，按照粗車(chē)-半精車(chē)-精車(chē)的順序進(jìn)行，逐步提高加工精度
B.在一般情況下，離對(duì)刀點(diǎn)遠(yuǎn)的部位先加工，以減少空行程時(shí)間
C.應(yīng)先基準(zhǔn)后其他，即作為定位基準(zhǔn)的表面應(yīng)在工藝過(guò)程一開(kāi)始就進(jìn)行加工
D.應(yīng)先主要后一般，定位基準(zhǔn)加工好以后，應(yīng)先進(jìn)行精度要求較高的各主要表面的加工，然后再進(jìn)行其他表面的加工

A.截?cái)?br/>B.斷屑
C.退刀
D.切屑

A.電源是否接通
B.護(hù)罩是否牢固
C.砂輪安裝是否可靠
D.著裝是否整齊

A.結(jié)合劑
B.硬粒
C.磨粒
D.組織

A.粗磨車(chē)刀應(yīng)選磨粒號(hào)數(shù)大的砂輪
B.粗磨車(chē)刀應(yīng)選磨粒號(hào)數(shù)小的砂輪
C.精磨車(chē)刀應(yīng)選磨粒號(hào)數(shù)大的砂輪
D.氧化鋁砂輪磨粒硬度低、韌性大，適用刃磨高速鋼車(chē)刀

A.用左手握車(chē)刀的尾部為支點(diǎn)，以右手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)刀前端
B.用右手握車(chē)刀的尾部為支點(diǎn)，以左手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)刀前端
C.以右手握車(chē)刀前端為支點(diǎn)，用左手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)刀的尾部
D.以左手握車(chē)刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)刀的尾部

A.兩手握刀的距離放開(kāi)，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時(shí)的抖動(dòng)
B.磨刀時(shí)，車(chē)刀要放在砂輪的水平中心偏下位置，刀尖略向上翹，車(chē)刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動(dòng)
C.修磨刀尖圓弧時(shí)，通常以左手握車(chē)刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)刀的尾部
D.磨后刀面時(shí)，刀桿尾部向左偏過(guò)一個(gè)主偏角的角度

A.工件材料強(qiáng)度、硬度高時(shí)，應(yīng)選擇較大的主偏角以延長(zhǎng)刀具壽命
B.在工藝系統(tǒng)剛性允許的條件下，應(yīng)盡可能采用較小的主偏角，以提高刀具的壽命
C.在切削過(guò)程中，刀具需要作中間切入時(shí)，應(yīng)取較大的主偏角
D.主偏角的大小選擇應(yīng)與工件的形狀相適應(yīng)（如車(chē)階梯軸或車(chē)盲孔時(shí)，取值≥90°）

A.副偏角指副切削刃與進(jìn)給方向的反方向的夾角
B.副偏角影響刀尖的強(qiáng)度和散熱條件
C.副偏角影響副切削刃與已加工表面之間的摩擦
D.副偏角對(duì)工件表面粗糙度沒(méi)有影響