問(wèn)答題

背景材料:
東北平原某高速公路位于地下水豐富地區(qū),為保證路基穩(wěn)定,采用了多種排水設(shè)施如下:1、在填方路基邊坡坡腳3m外設(shè)置漿砌片石排水溝;2、為降低地下水位,設(shè)置管式滲溝,并在長(zhǎng)100m~300m管式滲溝末端設(shè)橫向泄水管;3、低填方路段設(shè)邊溝,當(dāng)溝底縱坡大于3%時(shí),采用漿砌片石鋪砌加固。4、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀在路肩上設(shè)攔水緣石,在攔水帶開(kāi)口處設(shè)急流槽引離路基,與高路堤急流槽連接處設(shè)喇叭口。
問(wèn)題:
1、該工程中采用的多種排水設(shè)施哪些屬于排除地面水設(shè)施?除這些排除地面水設(shè)施外還有其它哪些設(shè)施?
2、為保證漿砌片石排水溝正常使用應(yīng)在什么位置增設(shè)哪些設(shè)施?
3、管式滲溝的泄水管可用哪些材料?管式滲溝和填石滲溝能否互相替代?為什么?


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1.問(wèn)答題

背景材料:
某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km,路面結(jié)構(gòu)形式為:底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。該公路通車3年左右,全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫,裂縫以橫向裂縫為主,部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到,挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組,對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過(guò)程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過(guò)分析總結(jié),認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是:
1.全線超載比較嚴(yán)重,尤其是運(yùn)輸煤礦的貨車較多;2.由于挖方多為石質(zhì)挖方,路基多為堅(jiān)硬的砂巖,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,為了節(jié)約造價(jià);位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石,比填方路段的基層減薄了10cm。基層的厚度及強(qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。3.挖方路段地下水較豐富,且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。4.石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工,路基頂面沒(méi)有形成平整的橫坡。5.根據(jù)施工紀(jì)錄,夏季施工時(shí)溫度較高,加上施工單位切縫設(shè)備不足,導(dǎo)致切縫不及時(shí)。6.切縫深度過(guò)深,導(dǎo)致斷板。7.由于該路段附近水源緊張,混凝土面層施工時(shí),沒(méi)有在基層上灑水,或?yàn)⑺粔颉?.進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。9.基層標(biāo)高控制不嚴(yán),部分標(biāo)高超過(guò)基層設(shè)計(jì)標(biāo)高lcm。10.不同路段的集料的含水量不一致。施工時(shí)沒(méi)有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。11.填方路段填料為土夾石、不容易控制壓實(shí)度。12.夏季施工沒(méi)有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。
問(wèn)題:
1.以上關(guān)于水泥混凝土面板開(kāi)裂和斷板的原因分析,你認(rèn)為都正確嗎?如果有不正確的,請(qǐng)你改正過(guò)來(lái)。
2.請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第7、8、9、10條為什么是產(chǎn)生混凝土開(kāi)裂或斷板的原因。

2.問(wèn)答題

背景材料:
某工程項(xiàng)目部造價(jià)師在進(jìn)行工程造價(jià)分析時(shí),對(duì)其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)和間接費(fèi)作了如下分類:
1.其他直接費(fèi):冬雨期施工增加費(fèi);(2)夜班津貼及有關(guān)照明設(shè)施等增加的費(fèi)用;(3)職工探親路費(fèi);(4)工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。
2.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi):(1)臨時(shí)設(shè)施費(fèi);(2)現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi);(3)行車干擾施工增加費(fèi);(4)現(xiàn)場(chǎng)施工輔助費(fèi)。
3.間接費(fèi):(1)企業(yè)管理費(fèi);(2)財(cái)務(wù)費(fèi)(3)主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、
4、費(fèi)率計(jì)算按下列方法進(jìn)行:(1)財(cái)務(wù)費(fèi)用按工程類別和地區(qū)類別選用相應(yīng)的費(fèi)率;(2)計(jì)劃利潤(rùn)按定額直接費(fèi)與其他費(fèi)率之和的一定費(fèi)率計(jì)??;(3)工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)以定額直接費(fèi)、其他直接費(fèi)之和的一定費(fèi)率計(jì)取。
問(wèn)題:
1.你認(rèn)為該造價(jià)師對(duì)費(fèi)用的分類中,哪些是正確的?哪些不妥?不妥的請(qǐng)重新歸類,逐條回答。
2.費(fèi)率計(jì)算中哪些是正確的?哪些欠妥?欠妥的應(yīng)該如何計(jì)算?

5.問(wèn)答題

背景材料:
某工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn),施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)該橋施工工期的要求(總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60d)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時(shí),承包商解釋說(shuō),由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間均不能夠壓縮,且工地施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套,因此兩個(gè)橋臺(tái)只能順序施工,若一定要壓縮工作時(shí)間,可將西橋臺(tái)的挖孔樁改為預(yù)制樁,但要修改設(shè)計(jì),且需增加12萬(wàn)元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法,要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下,修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。
橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖
另外,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí),A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道,但設(shè)計(jì)文件和勘測(cè)資料中均未有說(shuō)明。由于處理地下污水管道,使東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)間由原計(jì)劃的10d延長(zhǎng)到13d,A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量,向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤(rùn)和延長(zhǎng)工期3天的索賠要求。
問(wèn)題:
1、壓縮工期一般有兩種方法,請(qǐng)問(wèn)是哪兩種?
2、在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下,施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃?
3、修改后請(qǐng)?jiān)趫D上做出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,計(jì)算總工期,并求出關(guān)鍵路線。
4、A公司可否索賠?A公司在索賠程序上存在什么問(wèn)題?
5、A公司是否的索賠的費(fèi)用、利潤(rùn)和工期的要求都可以成立嗎?分析A公司提出的索賠的合理性。

6.問(wèn)答題

  背景材料:
  某省所轄范圍有兩條高速公路,兩條高速公路均有特大橋、特長(zhǎng)隧道和大型立交工程。對(duì)這兩條路是按三級(jí)管理方式實(shí)行監(jiān)控,并將監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為如下子系統(tǒng):交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時(shí),由于工期緊,加上到貨時(shí)間晚,設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)天晚上施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即開(kāi)箱,并對(duì)其外觀、型號(hào)、數(shù)量、隨機(jī)資料等做好詳細(xì)記錄,并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢后,隨即通電。

  問(wèn)題:   1.根據(jù)背景中提到的三級(jí)管理方式,繪出監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。
  2.請(qǐng)補(bǔ)充背景中提及的監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)。
  3.列舉隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能。
  4.指出施工單位現(xiàn)場(chǎng)安裝視頻監(jiān)視器存在的問(wèn)題,并予以改正。

7.問(wèn)答題

背景材料:
某施工單位承接了跨度為105m+180m+105m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工.施工單位在整個(gè)箱梁澆筑過(guò)程中主要施工過(guò)程如下:
1.在橋墩上按0號(hào)塊設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝托架并與橋墩可靠連接,托架承載力按0號(hào)塊理論重量的130%設(shè)計(jì),托架安裝后開(kāi)始綁扎鋼筋、埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道,檢驗(yàn)合格后澆筑0號(hào)塊混凝土;
2.在0號(hào)塊上拼裝掛籃.掛籃在工廠加工后直接運(yùn)到工地拼裝并試壓,以消除掛籃的非彈性變形;
3.按設(shè)計(jì)標(biāo)高加預(yù)拱度值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土,達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋;
4.拆除模板,移動(dòng)掛籃,開(kāi)始下一節(jié)段的施工;
5.在箱梁頂、底板各布置測(cè)點(diǎn),為使測(cè)量數(shù)據(jù)盡可能準(zhǔn)確,將觀測(cè)高程的相對(duì)坐標(biāo)系建立在每個(gè)擬澆筑節(jié)段的前一個(gè)節(jié)段距端部50cm處;
6.所有高程測(cè)量采用高精度水準(zhǔn)儀,測(cè)量混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的高程,分別安排在早晨和中午各測(cè)量一次,以消除溫度分布不均勻的影響;
7.邊跨合攏段采用支架現(xiàn)澆,整個(gè)澆筑按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,一直到合攏段混凝土澆筑完成;
8.中跨合攏段在安裝勁性骨架后澆筑混凝土,為觀測(cè)整個(gè)澆筑過(guò)程中的變形,澆筑在中午進(jìn)行.
問(wèn)題:
1.施工單位在托架和掛籃操作中有何錯(cuò)誤和遺漏之處?
2.施工單位建立的測(cè)點(diǎn)相對(duì)坐標(biāo)系和測(cè)量是否正確?為什么?
3.中跨合攏施工中存在哪些錯(cuò)誤?
4.為什么在合攏段中需設(shè)置勁性骨架?
5.指出該橋的施工主要檢驗(yàn)內(nèi)容?
6.在該橋施工中要進(jìn)行哪些原材料檢驗(yàn)?

10.問(wèn)答題

背景材料:
某大都市向東南發(fā)展,擬建一條路幅寬達(dá)92m、長(zhǎng)7.6km的世紀(jì)大道.總承包商在全面分析該工程的有關(guān)資料后得到工程特點(diǎn):工程質(zhì)量要求高、工期緊、總報(bào)價(jià)較低,且工程位于丘陵地帶,地形較復(fù)雜,當(dāng)?shù)赜胁簧倬用?為了保質(zhì)保量的按合同要求完成任務(wù),解決好以上矛盾,承包商認(rèn)為最重要的是搞好項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的編制并能切實(shí)有效的執(zhí)行.承包商主要進(jìn)行了以下內(nèi)容的編制:(1)總說(shuō)明;(2)分析設(shè)計(jì)資料,選擇施工方案和施工方法;(3)編制工程總進(jìn)度計(jì)劃;
(4)施工平面布置圖;(5)各種資源需要量及其供應(yīng).
在施工過(guò)程中,某分部工程的各項(xiàng)工序的邏輯關(guān)系和持續(xù)時(shí)間如下表所示.
工序代號(hào)ABCDEFG
緊前工作—AAACCB,D,E
持續(xù)時(shí)間2428433
問(wèn)題:
1、施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則有哪些?
2、施工平面布置圖包含哪些主要內(nèi)容?
3、工程總進(jìn)度計(jì)劃審查的要點(diǎn)有哪些?
4、資源需要量及其供應(yīng)一般需要對(duì)哪些資源進(jìn)行計(jì)劃?
5、對(duì)背景中分部工程試?yán)L制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,并計(jì)算工期,找出關(guān)鍵路線.