問(wèn)答題

背景材料：
某公路土方路基施工，大部分路段位于膨脹土地區(qū)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)判定該路段膨脹土屬于中等膨脹土，施工單位在填方路段直接使用中等膨脹土填筑碾壓，壓實(shí)土層松鋪厚度30cm；在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰處置土進(jìn)行回填。
問(wèn)題：
1、在試驗(yàn)檢測(cè)后，試驗(yàn)人員對(duì)該地區(qū)膨脹土性質(zhì)進(jìn)行了描述，你認(rèn)為正確的是（）
A。強(qiáng)度較高
B。壓縮性大
C。粘粒含量高
D。吸水易膨脹
E自由膨脹率達(dá)40％
2、施工單位對(duì)該工程中膨脹土的使用是否合理？為什么？請(qǐng)你就該工程在施工過(guò)程中對(duì)中等膨脹土的使用注意事項(xiàng)加以說(shuō)明。
3、對(duì)于挖方超挖30cm出用石灰處置土回填外，還可以用哪些材料回填？


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1.問(wèn)答題背景材料：某市外環(huán)路路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出2～3m），而且處于雨季積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量亞粘土，全線大部分路段為軟弱地基路段（地基承載力平均10～80kPa）。因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：（1）換填。K1+000～K1+350，長(zhǎng)350m，K3+775～K4+270，長(zhǎng)495m兩段粉砂土路段，生活垃圾堆放點(diǎn)和居民舊生活區(qū)，在清除垃圾及民用拆遷舊房基，挖至原粉砂土地層后做二灰土（2：8），梨拌，厚度40cm，碾壓密實(shí)度90%以上，經(jīng)土工檢測(cè)后再做二灰穩(wěn)定碎石層40cm。（2）土工織物鋪墊。K1+780～K1+980，長(zhǎng)200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無(wú)紡布（150～200g/㎡，抗拉強(qiáng)度為2050kN/m）鋪墊。（3）K6+200～K6+350，長(zhǎng)150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用孔深1～1、2m，間距60cm，梅花形擺排的砂樁擠密。砂樁施工時(shí)工藝程序如下：平地—φ12鐵桿掏孔—加料（生石灰塊+水泥+大粒黃砂）—搗實(shí)在施工至K5+200～K5+350時(shí)，由于該路段缺乏地質(zhì)資料未發(fā)現(xiàn)軟土，地基未做加固設(shè)計(jì)，在填土至5。8～6。3m時(shí)發(fā)生滑塌，因征地困難，不能做反壓護(hù)道，施工方考慮工期時(shí)間要求充裕，淤泥層厚度≤3m，決定采用自然擠淤處理。問(wèn)題：1、土工織物一般應(yīng)該鋪墊在什么位置？有什么具體作用？2、砂樁施工時(shí)工藝程序是否正確？3、采用自然擠淤處理是否合理？除自然擠淤外還有哪些擠淤排淤的方法？4、軟土地基處理除了該工程考慮的五種方法還有很多，請(qǐng)寫出五種其余的方法。
3.問(wèn)答題

背景材料：
某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。該公路通車3年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過(guò)程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過(guò)分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：
1．全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)輸煤礦的貨車較多；2．由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)；位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。3．挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。4．石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。5．根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。6．切縫深度過(guò)深，導(dǎo)致斷板。7．由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?．進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。9．基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過(guò)基層設(shè)計(jì)標(biāo)高lcm。10．不同路段的集料的含水量不一致。施工時(shí)沒有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。11．填方路段填料為土夾石、不容易控制壓實(shí)度。12．夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。
問(wèn)題：
1．以上關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因分析，你認(rèn)為都正確嗎？如果有不正確的，請(qǐng)你改正過(guò)來(lái)。
2．請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第7、8、9、10條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。
4.問(wèn)答題

背景材料：
某工程項(xiàng)目部造價(jià)師在進(jìn)行工程造價(jià)分析時(shí)，對(duì)其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)和間接費(fèi)作了如下分類：
1．其他直接費(fèi)：冬雨期施工增加費(fèi)；(2)夜班津貼及有關(guān)照明設(shè)施等增加的費(fèi)用；(3)職工探親路費(fèi)；(4)工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。
2．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)：(1)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)；(2)現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)；(3)行車干擾施工增加費(fèi)；(4)現(xiàn)場(chǎng)施工輔助費(fèi)。
3．間接費(fèi)：(1)企業(yè)管理費(fèi)；(2)財(cái)務(wù)費(fèi)(3)主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、
4、費(fèi)率計(jì)算按下列方法進(jìn)行：（1）財(cái)務(wù)費(fèi)用按工程類別和地區(qū)類別選用相應(yīng)的費(fèi)率；（2）計(jì)劃利潤(rùn)按定額直接費(fèi)與其他費(fèi)率之和的一定費(fèi)率計(jì)取；（3）工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)以定額直接費(fèi)、其他直接費(fèi)之和的一定費(fèi)率計(jì)取。
問(wèn)題：
1．你認(rèn)為該造價(jià)師對(duì)費(fèi)用的分類中，哪些是正確的？哪些不妥？不妥的請(qǐng)重新歸類，逐條回答。
2．費(fèi)率計(jì)算中哪些是正確的？哪些欠妥？欠妥的應(yīng)該如何計(jì)算？
7.問(wèn)答題

背景材料：
某工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)該橋施工工期的要求（總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60d）。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時(shí)，承包商解釋說(shuō)，由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套，因此兩個(gè)橋臺(tái)只能順序施工，若一定要壓縮工作時(shí)間，可將西橋臺(tái)的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計(jì)，且需增加12萬(wàn)元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。
橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖
另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計(jì)文件和勘測(cè)資料中均未有說(shuō)明。由于處理地下污水管道，使東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)間由原計(jì)劃的10d延長(zhǎng)到13d，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤(rùn)和延長(zhǎng)工期3天的索賠要求。
問(wèn)題：
1、壓縮工期一般有兩種方法，請(qǐng)問(wèn)是哪兩種？
2、在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃？
3、修改后請(qǐng)?jiān)趫D上做出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，計(jì)算總工期，并求出關(guān)鍵路線。
4、A公司可否索賠？A公司在索賠程序上存在什么問(wèn)題？
5、A公司是否的索賠的費(fèi)用、利潤(rùn)和工期的要求都可以成立嗎？分析A公司提出的索賠的合理性。
8.問(wèn)答題

　　背景材料：
　　某省所轄范圍有兩條高速公路，兩條高速公路均有特大橋、特長(zhǎng)隧道和大型立交工程。對(duì)這兩條路是按三級(jí)管理方式實(shí)行監(jiān)控，并將監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為如下子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時(shí)，由于工期緊，加上到貨時(shí)間晚，設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)天晚上施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即開箱，并對(duì)其外觀、型號(hào)、數(shù)量、隨機(jī)資料等做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢后，隨即通電。

　　問(wèn)題： 　　1．根據(jù)背景中提到的三級(jí)管理方式，繪出監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。
　　2．請(qǐng)補(bǔ)充背景中提及的監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)。
　　3．列舉隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能。
　　4．指出施工單位現(xiàn)場(chǎng)安裝視頻監(jiān)視器存在的問(wèn)題，并予以改正。
9.問(wèn)答題

背景材料：
某施工單位承接了跨度為105m＋180m＋105m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工.施工單位在整個(gè)箱梁澆筑過(guò)程中主要施工過(guò)程如下：
1．在橋墩上按0號(hào)塊設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝托架并與橋墩可靠連接，托架承載力按0號(hào)塊理論重量的130％設(shè)計(jì)，托架安裝后開始綁扎鋼筋、埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，檢驗(yàn)合格后澆筑0號(hào)塊混凝土；
2．在0號(hào)塊上拼裝掛籃.掛籃在工廠加工后直接運(yùn)到工地拼裝并試壓，以消除掛籃的非彈性變形；
3．按設(shè)計(jì)標(biāo)高加預(yù)拱度值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋；
4．拆除模板，移動(dòng)掛籃，開始下一節(jié)段的施工；
5．在箱梁頂、底板各布置測(cè)點(diǎn)，為使測(cè)量數(shù)據(jù)盡可能準(zhǔn)確，將觀測(cè)高程的相對(duì)坐標(biāo)系建立在每個(gè)擬澆筑節(jié)段的前一個(gè)節(jié)段距端部50cm處；
6．所有高程測(cè)量采用高精度水準(zhǔn)儀，測(cè)量混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的高程，分別安排在早晨和中午各測(cè)量一次，以消除溫度分布不均勻的影響；
7．邊跨合攏段采用支架現(xiàn)澆，整個(gè)澆筑按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，一直到合攏段混凝土澆筑完成；
8．中跨合攏段在安裝勁性骨架后澆筑混凝土，為觀測(cè)整個(gè)澆筑過(guò)程中的變形，澆筑在中午進(jìn)行.
問(wèn)題：
1．施工單位在托架和掛籃操作中有何錯(cuò)誤和遺漏之處？
2．施工單位建立的測(cè)點(diǎn)相對(duì)坐標(biāo)系和測(cè)量是否正確？為什么？
3．中跨合攏施工中存在哪些錯(cuò)誤？
4．為什么在合攏段中需設(shè)置勁性骨架？
5．指出該橋的施工主要檢驗(yàn)內(nèi)容？
6．在該橋施工中要進(jìn)行哪些原材料檢驗(yàn)？