屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）