編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）