A.空氣供給系統(tǒng)
B.傳感器
C.燃油供給系統(tǒng)
D.噴油器
E.電子控制系統(tǒng)
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A.機(jī)械加工法
B.壓力加工法
C.熱處理加工法
D.電鍍加工法
E.膠粘法
A.它是空氣彈簧懸架的一種特例，它以空氣作為彈性介質(zhì)，而在氣體彈簧與活塞之間引入油液作為傳力介質(zhì)
B.具有變剛度的特性
C.正確使用懸架缸的關(guān)鍵問題是充氣、加油和懸架缸的高度調(diào)整
D.可使車身的自然振動(dòng)頻率降低
E.縱向尺寸小，能大大減小汽車的轉(zhuǎn)彎半徑
A.加載裝置
B.制動(dòng)裝置
C.測(cè)量裝置
D.轉(zhuǎn)鼓組件
E.起動(dòng)裝置
A.節(jié)氣門位置傳感器
B.轉(zhuǎn)速傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.冷卻水溫傳感器
E.氧傳感器
A.機(jī)油粘度變小
B.限壓閥調(diào)整彈簧彈力調(diào)節(jié)過高
C.機(jī)油壓力傳感器失效
D.曲軸軸承間隙或連桿軸承間隙過大
E.機(jī)油泵內(nèi)機(jī)件間隙過大
A.次級(jí)線圈電壓
B.火花塞間隙
C.氣缸壓力
D.氣缸溫度
A.磁脈沖式
B.霍爾式
C.光電式
D.共振型
E.非共振型
A.道路材料
B.車速
C.路面狀況
D.輪胎胎面花紋
E.輪胎結(jié)構(gòu)
A.循環(huán)是在有一定數(shù)量的同種工質(zhì)中進(jìn)行的
B.工質(zhì)的壓縮與膨脹過程是在工質(zhì)與外界無熱交換，也無傳熱損失，即是在放熱情況下進(jìn)行的
C.工質(zhì)在整個(gè)循環(huán)中，其化學(xué)成分不發(fā)生變化，其燃燒加熱和排氣放熱用理想的加熱和放熱過程代替
D.工質(zhì)在循環(huán)中性質(zhì)不變，比熱容為一定值，不隨溫度變化而變化
A.側(cè)向偏離
B.主銷內(nèi)傾的穩(wěn)定力矩
C.前輪外傾的穩(wěn)定力矩
D.切向反力
E.主銷后傾的穩(wěn)定力矩
最新試題
廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)用于降低廢氣中的（）的排出量。
冷卻系統(tǒng)故障有下列哪些原因？（）
點(diǎn)火系統(tǒng)無高壓火的故障原因是（）。
原地打方向時(shí)會(huì)有“吱吱”異響，可能是（）損壞。
節(jié)氣門位置傳感器不工作的原因有哪些？（）
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)功能有（）
原地打方向時(shí)會(huì)有“吱吱”異響，需要更換（）。
機(jī)油壓力不足的時(shí)應(yīng)檢查下列哪些部件？（）
下列哪些屬于排放控制？（）
潤滑系統(tǒng)故障引起燃?xì)廨啓C(jī)滑油量消耗過大的原因有（）