路塹地段設置（）、邊坡平臺截水溝等。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。

無砟軌道結(jié)構(gòu)設計荷載包括（）等。

無砟軌道基礎變形主要包括（）等，下部基礎的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。

為達到高速鐵路鋼軌性能指標要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術(shù)。

高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。

高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設計原則應（）。

高速鐵路橋梁設計中對結(jié)構(gòu)剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設計控制范圍內(nèi)。

CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。