A.空間價(jià)值
B.時(shí)間價(jià)值
C.區(qū)位價(jià)值
D.價(jià)格梯度
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A.公路
B.鐵路
C.海洋
D.航空
A.水運(yùn)
B.鐵路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.聯(lián)合運(yùn)輸
A.高
B.低
C.不能比較
D.不靈活
A.高
B.相同
C.低
D.相差很小
A.固定成本高,變動(dòng)成本低
B.固定成本低,變動(dòng)成本低
C.固定成本低,變動(dòng)成本高
D.固定成本高,變動(dòng)成本低
最新試題
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題的處理不包括()。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述,正確的是()。
倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確()。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí),需要注意的事項(xiàng)包括()。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括()。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯(cuò)誤的質(zhì)量問(wèn)題,一般來(lái)說(shuō)責(zé)任人應(yīng)該是()。
根據(jù)車輛操作手冊(cè),每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。