A.物資儲存和流通
B.物資儲備
C.物資保管
D.調(diào)節(jié)市場供求
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A.裝卸
B.包裝
C.流通加工
D.保管
A.減少
B.不變
C.增加
D.不確定
A.空間價值
B.時間價值
C.區(qū)位價值
D.價格梯度
A.公路
B.鐵路
C.海洋
D.航空
A.水運(yùn)
B.鐵路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.聯(lián)合運(yùn)輸
最新試題
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
下列倉儲質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實際情況的是()。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時性衡量指標(biāo)的是()。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
尊稱敬語的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺,也是物流工作人員()體現(xiàn)。
下列描述中屬于存儲設(shè)施運(yùn)營中常見問題的是()。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。