A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.海洋運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
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A.市場(chǎng)調(diào)查
B.客戶分類
C.交易前
D.交易中
E.交易后
A.新技術(shù)
B.新原料
C.新能源
D.新裝備
E.新思想
A.減少物流損失
B.降低物流消耗
C.增加物的周轉(zhuǎn)
D.節(jié)約資金
E.減少環(huán)境污染
A.物流是可以完全從流通中分化出來,自成一體
B.物流可以成為"利潤中心"型的獨(dú)立系統(tǒng)
C.可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)
D.可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行
E.物流能夠解決企業(yè)發(fā)展中的絕大數(shù)問題
A.資源領(lǐng)域
B.人力領(lǐng)域
C.知識(shí)領(lǐng)域
D.經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域
E.政治領(lǐng)域
最新試題
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí),需要注意的事項(xiàng)包括()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
計(jì)劃編制主要包括()。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TraportationManagementSystem),TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng),該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。