A.每名船員每個(gè)航次
B.每名船員每個(gè)港口
C.每名船員每艘船舶
D.每名船員每個(gè)季度
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A.每個(gè)航次
B.每個(gè)港口
C.每次事故
D.每個(gè)季度
A.15000
B.30000
C.45000
D.60000
A.遣返費(fèi)用
B.替工、費(fèi)用
C.A+B
D.以上都不對
A.船舶在加入該協(xié)會(huì)期間所發(fā)生的事件
B.與會(huì)員在入會(huì)船上的利益有關(guān)的事件
C.與會(huì)員經(jīng)營入會(huì)船舶或他人代其經(jīng)營入會(huì)船有關(guān)的事件
D.以上都是
根據(jù)《船東保賠協(xié)會(huì)條款P&I》的規(guī)定，當(dāng)責(zé)任，損失或費(fèi)用必須受該條款所有規(guī)定，對任何入會(huì)船舶上的船員的傷，病，亡的賠償責(zé)任，承擔(dān)的費(fèi)用是（）
①由于船員傷，病，亡而支付的醫(yī)藥，住院，喪葬費(fèi)；
②尸體的運(yùn)返費(fèi)用；
③船員的遣返費(fèi)用；
④派遣其他船員的替換
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.①
最新試題
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。