A.對(duì)重框架應(yīng)無(wú)扭曲變形、裂紋等
B.檢查對(duì)重導(dǎo)靴磨損情況、潤(rùn)滑良好
C.檢查固定對(duì)重繩頭螺栓、防轉(zhuǎn)裝置及開口卡銷
D.檢查固定對(duì)重防跳裝置
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A.上極限開關(guān)
B.限速器安全開關(guān)
C.下極限開關(guān)
D.緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)
A.對(duì)重導(dǎo)軌
B.緩沖器
C.轎廂導(dǎo)軌
D.廳門地坎
A.制動(dòng)輪
B.電動(dòng)機(jī)軸承
C.減速箱
D.制動(dòng)臂
E.曳引輪軸
A.轎廂導(dǎo)軌中心點(diǎn)
B.緩沖器
C.廳門地坎
D.機(jī)房布置圖
E.對(duì)重導(dǎo)軌中心點(diǎn)
A.梯級(jí)或踏板下陷
B.制動(dòng)器釋放監(jiān)控
C.扶手帶速度監(jiān)控
D.多臺(tái)連續(xù)無(wú)中間出口或出口被阻擋時(shí)的附加停止
E.檢修蓋板或樓層監(jiān)控
F.梯級(jí)或踏板缺失
最新試題
在變頻電路中附加換流回路，進(jìn)行換流時(shí)，由于晶閘管導(dǎo)通，使換流回路產(chǎn)生一個(gè)（），迫使晶閘管可靠關(guān)斷。
由于VVVF電梯無(wú)（）功能，故電梯停電后故障信號(hào)無(wú)法檢測(cè)到。
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量，傳感器應(yīng)安放在（）。
測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長(zhǎng)些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。
雙層電梯運(yùn)用（）運(yùn)行的特點(diǎn)，在一個(gè)井道內(nèi)同時(shí)有二個(gè)轎廂運(yùn)行，但只用一個(gè)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。
比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過(guò)大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。
對(duì)直接耦合放大器來(lái)講，抑制（）是十分重要的。
門雖然全部關(guān)閉，但無(wú)法啟動(dòng)，可檢查該層樓的（）的接觸是否良好。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。