A、駕駛室
B、機(jī)艙集控室
C、舵機(jī)艙
D、主機(jī)機(jī)側(cè)操縱臺旁
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你可能感興趣的試題
A、右邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī),左邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī)
B、左邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī),右邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī)
C、右邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī),左邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)
D、左邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī),右邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)
A、先用電話與機(jī)艙聯(lián)系
B、搖動駕駛室車鐘至各個速度的位置,看機(jī)艙回令是否指在所要求的速度位置上
C、車鐘校對完畢后置于“停車”位置
D、轉(zhuǎn)車,沖車,試車完畢后置于“停車”位置,表示車已備妥
A、前進(jìn)一
B、前進(jìn)三
C、倒車位置
D、停車位置
A、前進(jìn)一
B、前進(jìn)二
C、前進(jìn)三
D、停車位置
A、火災(zāi)自動警報系統(tǒng)
B、煙火探測自動警報系統(tǒng)
C、手動火警按鈕和駕駛臺警報器等
D、用于機(jī)艙施放二氧化碳前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報系統(tǒng)
A、船舶輔鍋爐發(fā)生故障
B、舵機(jī)瞬間失靈或失效
C、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)
D、電站發(fā)生故障
A、有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求
B、煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況
C、船上與岸上人員可使用的通信線路
D、由于輪機(jī)部造成環(huán)境污染時,向水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)報告的內(nèi)容
A、航速
B、航程
C、累積航程
D、平均航速
A、I+II+III+IV
B、I+II+IV
C、I+II+III
D、I+III
A、I+II+III+IV
B、I+II
C、II+III
D、III+IV
最新試題
通過三管輪適任考試者,在客船上完成規(guī)定的()個月船上實(shí)習(xí),任職表現(xiàn)和安全記錄良好,可以申請適用于客船的三管輪適任證書。
船舶發(fā)生()及以上機(jī)損事故時,船長應(yīng)盡快將情況報告船舶所屬單位的機(jī)務(wù)與調(diào)度部門。
《輪機(jī)日志》記載時,下列說法錯誤的是()。
在下列船舶中,()的貨艙的雙層底要求度大。
發(fā)生機(jī)損事故,船舶應(yīng)記入()。
國際起重設(shè)備檢驗和試驗證書有效期為()。
船舶登記的主管機(jī)關(guān)是(),船舶登記后發(fā)給()。
船舶發(fā)生機(jī)損事故,值班人員必須立即報告()。
機(jī)損事故造成2人死亡的,該機(jī)損事故屬于()。
凡載客超過()人稱為客船。