A.比較高
B.比較低
C.一樣高
D.都不對
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A.無損檢測
B.振動監(jiān)測
C.油液監(jiān)測
D.性能參數(shù)監(jiān)測
A.故障診斷
B.振動分析法
C.性能參數(shù)分析法
D.溫度監(jiān)測
A.任何機械在運轉(zhuǎn)時都會產(chǎn)生振動
B.機械在不同的工況或磨損狀態(tài)下產(chǎn)生的振動信號是不同的
C.A+B
D.都不對
A.理化性能性能檢測
B.污染物結(jié)構(gòu)分析
C.污染物成份、數(shù)量分析
D.A+B
A.磨粒成份
B.磨粒含量
C.磨粒形貌、尺寸等
D.A+B+C
A.常規(guī)理化性能性能檢測
B.光譜分析
C.鐵譜分析
D.A+B+C
A.粘度
B.總堿值
C.水分
D.A+B
A.光譜分析結(jié)果比較準確
B.常規(guī)理化性能分析結(jié)果比較準確
C.鐵譜分析結(jié)果比較準確
D.A+B
A.油液監(jiān)測技術(shù)是指目前廣泛采用的常規(guī)理化性能檢測技術(shù)
B.油液監(jiān)測技術(shù)是指潤滑油的理化性能檢測技術(shù)和污染物的分析技術(shù)
C.油液監(jiān)測技術(shù)是指目前廣泛采用的光譜分析技術(shù)
D.油液監(jiān)測技術(shù)是指目前廣泛采用的鐵譜分析技術(shù)
A.高塑性合金
B.高強度合金
C.有色金屬及其合金
D.高韌性合金
最新試題
主機、柴油發(fā)電機組的運行時間,分別由()每日進行停機記載。
船舶所屬單位應(yīng)在接到大事故及以上機損事故報告后()h內(nèi)報告上級主管部門,轉(zhuǎn)報交通部。
《輪機日志》記載時,下列說法錯誤的是()。
有關(guān)船員更新知識的專業(yè)培訓的說法中,正確的是()。
船舶發(fā)生()及以上機損事故時,船長應(yīng)盡快將情況報告船舶所屬單位的機務(wù)與調(diào)度部門。
輪機日志應(yīng)使用不褪色的()墨水填寫。
通過三管輪適任考試者,在客船上完成規(guī)定的()個月船上實習,任職表現(xiàn)和安全記錄良好,可以申請適用于客船的三管輪適任證書。
加強船舶首尾的結(jié)構(gòu),是為了提高船舶的()。
凡載客超過()人稱為客船。
國際起重設(shè)備檢驗和試驗證書有效期為()。