經常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現場調查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。

狀態(tài)修理制度以（）作為保證。

各鐵路局計提的固定資產折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。

在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。

關于固定資產的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。

某固定資產原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預計凈殘值率為4％，則按年數總和法計算第一年的月折舊率為（）。

根據鐵路運輸固定資產更新的條件，當設備的實有值下降到（）時，則考慮設備更新。

一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應提折舊額為（）元。

鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序主要包括（）。

決定大修實物工作量的因素有（）。