A.總重噸公里
B.日車公里
C.走行公里
D.走行時間
E.定檢公里
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A.我國鐵路企業(yè)實行計劃預(yù)防修理制度
B.運(yùn)輸設(shè)備的修理，一般分為大修和維修兩類
C.大修包括定期檢修和日常維修兩類
D.各類運(yùn)輸設(shè)備修理周期的長短和結(jié)構(gòu)可能都不同
E.修理周期的結(jié)構(gòu)是指相鄰兩次同類修理之間運(yùn)輸設(shè)備的連續(xù)工作時間或所完成的工作量
A.修理周期
B.修理工作量
C.修理類別
D.修理周期的結(jié)構(gòu)
E.修理間隔期
A.總投資在5000萬元及以上的生產(chǎn)性項目，由中國鐵路總公司報國家發(fā)改委審批
B.總投資在5000萬元及以上的非生產(chǎn)性項目，由中國鐵路總公司報國家發(fā)改委審批
C.總投資在5000萬元以下，3000萬元以上的非生產(chǎn)性項目，由中國鐵路總公司審批，報國家發(fā)改委核備
D.總投資在2000萬元以下的非生產(chǎn)性項目，由鐵路局審批
E.由鐵路局審批可行性研究報告的，總投資1000萬元及以上的項目，要報中國鐵路總公司核備
A.可行性研究報告階段
B.設(shè)計及審批階段
C.下達(dá)計劃階段
D.反饋階段
E.項目竣工后的驗收和后評估階段
A.磨耗系數(shù)法
B.統(tǒng)計觀察法
C.價值加權(quán)平均法
D.費(fèi)用總和最小法
E.風(fēng)險最小法
最新試題
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
高價互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的，其特點有（）。
動車段負(fù)責(zé)高速動車的（）。
經(jīng)常了解在建項目的施工進(jìn)度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計劃管理程序的（）階段。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。