路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺截水溝等。

高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。

高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進(jìn)了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。

道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問題。

設(shè)計(jì)坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。

CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。

有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。