A、左正橫前
B、左正橫后
C、右正橫前
D、右正橫后
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A、Vw與風(fēng)速的平方成正比
B、Vw與船舶水上與水下側(cè)面積比值的平方根成正比
C、A、B均對
D、A、B均不對
A、向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
B、向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
C、在船舶剛開始起動時(shí)向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)，隨船速的增加，首向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
D、在船舶剛開始起動時(shí)向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)，隨船速的增加，首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)。
A、水動力轉(zhuǎn)船力矩較風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩為大；
B、水動力轉(zhuǎn)船力矩作用方向總是與風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩相同；
C、水動力轉(zhuǎn)船力矩與風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩的方向相反；
D、舵力較小，不足以克服水動力和風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩
A、較風(fēng)舷角更偏于正橫方向；
B、與風(fēng)舷角一致；
C、較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向；
D、與風(fēng)作用力大小有關(guān)，風(fēng)作用力越大，越向船舶首尾方向偏。
A、由小到大；
B、由大到?。?br />
C、當(dāng)θ=40°和140°左右時(shí)達(dá)到最大值；
D、A、B、C都對。
最新試題
照國際保險(xiǎn)市場習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（）。
破損控制圖與控制手冊使用注意事項(xiàng)包括：（）①了解掌握其資料及計(jì)劃，一旦發(fā)生破損事故時(shí)能根據(jù)破損控制圖與控制手冊的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時(shí)，應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊的一致性。④管理級與操作級船員對破損控制圖與控制手冊內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶
船舶駕駛員可根據(jù)（）查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
閃點(diǎn)
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）
水漬險(xiǎn)的英文原意是指（）。
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。