A.軌道交通
B.常規(guī)公共汽車
C.出租汽車
D.客運(yùn)電梯
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A.旅客流向及其變化規(guī)律決定了運(yùn)班次的頻率
B.平均客流量的大小決定了始發(fā)、終到、經(jīng)停港（站）
C.優(yōu)先安排經(jīng)停運(yùn)班，再安排直達(dá)運(yùn)班
D.班期（運(yùn)班執(zhí)行的日期）要適應(yīng)客流季節(jié)、節(jié)假日波動(dòng)，盡量減少臨時(shí)加開班次
A.時(shí)間分布不平衡，方向分布不平衡
B.時(shí)間分布平衡，方向分布不平衡
C.時(shí)間分布不平衡，方向分布基本平衡
D.時(shí)間分布平衡，方向分布平衡
最新試題
車輛技術(shù)的等級(jí)是運(yùn)管部門年度審驗(yàn)的重要依據(jù)之一。（）
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級(jí)，即日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)，它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。（）
目前采用的車次代碼方案為：普通旅客快慢車由（）位數(shù)字組成，其他列車由一位字母和1～4位數(shù)字組成。
我國(guó)從（）年開始自行設(shè)計(jì)制造21型客車，這是我國(guó)第一代主型客車。
列車乘務(wù)工作組織包括（）
按照班車客票的使用規(guī)定，身高超過(guò)1.4米的兒童可購(gòu)買兒童半票，供給座位。（）
（）能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際，又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故，盡最大可能方便旅客。（）
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。（）
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)需求方。（）