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A.旅客流向及其變化規(guī)律決定了運班次的頻率
B.平均客流量的大小決定了始發(fā)、終到、經(jīng)停港（站）
C.優(yōu)先安排經(jīng)停運班，再安排直達運班
D.班期（運班執(zhí)行的日期）要適應(yīng)客流季節(jié)、節(jié)假日波動，盡量減少臨時加開班次
A.時間分布不平衡，方向分布不平衡
B.時間分布平衡，方向分布不平衡
C.時間分布不平衡，方向分布基本平衡
D.時間分布平衡，方向分布平衡
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
A.客流量大是具備高密度發(fā)車的前提條件
B.具備高速鐵路網(wǎng)
C.具備高速客車和良好的道路通行條件
D.優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)
最新試題
編制旅客運輸計劃不可缺少的前期步驟是（）
汽車旅客運輸?shù)臓I業(yè)收入，根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的不同分為運輸收入和其它收入，以下項目中屬于運輸收入的項目是（）
客運部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按（）編制客流圖。
高速鐵路企業(yè)的根本目的是（）
企業(yè)擁有的資金，隨著生產(chǎn)過程的進行，不斷地運動循環(huán)周轉(zhuǎn)，從貨幣形態(tài)開始，依次轉(zhuǎn)化為材料、成品，最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運動稱為資金的周轉(zhuǎn)。（）
汽車維護作業(yè)分為三級，即日常維護、一級維護和二級維護，它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。（）
旅客運輸計劃應(yīng)以（）為依據(jù)。
車輛技術(shù)的等級是運管部門年度審驗的重要依據(jù)之一。（）
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定，旅客無票乘車主動補票者只收始發(fā)站起至到達站票價，不應(yīng)加收手續(xù)費。（）
列車乘務(wù)工作組織包括（）