降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫（）事件。

機組在電網(wǎng)負荷低谷期間進行維修或消缺，應(yīng)按規(guī)定記為（）。

機組可延至（）以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。

機組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時，應(yīng)填寫（）事件記錄。

由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。

機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài)，調(diào)度安排備用停運（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟原因）時，應(yīng)填寫（）事件。

機組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運但能隨時啟動時，記為（）。

火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)（）級常規(guī)火電機組的可靠性評價。

機組在備用停運（包括缺燃料等外部原因）期間，經(jīng)調(diào)度批準進行能引起機組降低出力的維修工作時，應(yīng)填寫（）事件。

機組計劃檢修工期不包含（）時間。