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最新試題
機(jī)組可延至()以后的非計劃停運(yùn),但調(diào)度安排提前停運(yùn)時,仍作為第4類非計劃停運(yùn)事件。
機(jī)組在備用停運(yùn)期間,如果進(jìn)行了在機(jī)組運(yùn)行時也可以進(jìn)行的維修工作,則機(jī)組狀態(tài)應(yīng)極為()時間。
機(jī)組備用停運(yùn)期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時,應(yīng)填寫()事件記錄。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機(jī)組按(),對于輔助設(shè)備按非計劃停運(yùn)計。
電監(jiān)會()按照機(jī)組可靠性綜合評價系數(shù)對機(jī)組進(jìn)行排序,初步篩選出各容量級機(jī)組的前10名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。
機(jī)組原處于計劃或非計劃降低出力運(yùn)行狀態(tài),調(diào)度安排備用停運(yùn)(包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟(jì)原因)時,應(yīng)填寫()事件。
機(jī)組可靠性評價工作應(yīng)當(dāng)堅持()的原則。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗()次。
機(jī)組在備用停運(yùn)(包括缺燃料等外部原因)期間,經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進(jìn)行能引起機(jī)組降低出力的維修工作時,應(yīng)填寫()事件。
電監(jiān)會電力可靠性管理中心按照機(jī)組可靠性綜合評價系數(shù)對機(jī)組進(jìn)行排序,初步篩選出各容量級機(jī)組的前()名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。