A.政府實行限制價格
B.法定價格大于均衡價格,需求量小于供給量
C.運輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展
D.完全自由競爭運輸市場自身作用的結(jié)果
E.法定價格小于均衡價格,需求量大于供給量
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A.運輸供求決定運輸價格
B.運輸價格不能調(diào)節(jié)運輸供求
C.運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點,決定了運輸供需的平衡點
D.均衡點不是一成不變的,如果影響運輸供求的其他因素發(fā)生變化,會促使均衡點的移動
E.對具有可替代性的不同運輸方式來說,一種運輸方式價格的變動,將影響另一種運輸方式供需量的變化
A.運輸供給的穩(wěn)定性
B.運輸供給的長期性
C.運輸供給的不可存貯性
D.運輸供給的不平衡性
E.運輸變化的階梯性
A.具有基本的運輸設施條件
B.具有實現(xiàn)位移的愿望
C.具有支付能力
D.具有必備的運輸工具
E.具有需要的運輸生產(chǎn)人員
A.區(qū)域均衡分析
B.局部均衡分析
C.一般均衡分析
D.特定均衡分析
E.總體均衡分析
A.運輸生產(chǎn)要素適應范圍大小
B.調(diào)整運力的難易程度
C.運輸市場規(guī)模
D.運輸成本增加幅度大小
E.運輸需求規(guī)模
最新試題
在運輸需求的價格彈性分析中,當彈性的需求曲線是一條與需求量軸平行的直線時,表示()。
影響運輸供給價格彈性的因素包括()。
在影響供給量的諸多因素中,()是最靈敏、最重要的因素。
運輸供給價格彈性的特點包括()。
下列運輸需求彈性,()反映了運輸需求量的變化對運輸需求者收入變化的敏感程度。
在市場經(jīng)濟中,政府對運輸服務實行征稅,稅收額由()承擔。
下列屬于運輸供給特點的是()。
運輸手段的投入往往具有時間性、單批次的特征,從而使運輸供給呈()變化。
運輸買方市場的基本特征有()。
當運輸供給的價格彈性系數(shù)大于1時,說明運輸供給()。