A.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)范圍大小
B.調(diào)整運力的難易程度
C.運輸市場規(guī)模
D.運輸成本增加幅度大小
E.運輸需求規(guī)模
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A.稅收對需求曲線沒有影響
B.稅收對供給曲線沒有影響
C.稅收會影響供給曲線
D.稅收會使運價提高
E.稅收會使需求量減少
A.運輸需求替代性強弱
B.貨物種類
C.旅客種類
D.運輸需求的空間性
E.運輸需求的時效性
A.完全無彈性
B.完全有彈性
C.單位彈性
D.缺乏彈性
E.富有彈性
A.運輸需求成本彈性
B.運輸需求收入彈性
C.運輸需求交叉彈性
D.運輸需求派生彈性
E.運輸需求價格彈性
A.自然資源地區(qū)分布不均衡,生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離
B.經(jīng)濟需求
C.生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離
D.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異
E.金融不穩(wěn)定
最新試題
當(dāng)某種運輸需求價格彈性系數(shù)小于1大于0時,說明該運輸需求()。
當(dāng)運輸供給彈性系數(shù)()時說明運輸供給是單位彈性的。
運輸賣方市場的基本特征有()。
下列運輸需求彈性中,()反映運輸需求隨本源性需求的變化而變化的敏感程度。
在運輸需求的價格彈性分析中,當(dāng)彈性的需求曲線是一條垂直于需求軸的直線時,表示()。
在需求、供給均增加的情況下,下列有關(guān)供需均衡描述正確的是()。
影響運輸需求價格彈性系數(shù)的主要因素包括()。
引起運輸短缺的原因是()。
當(dāng)運輸供給的價格彈性系數(shù)大于1時,說明運輸供給()。
運輸手段的投入往往具有時間性、單批次的特征,從而使運輸供給呈()變化。