單項(xiàng)選擇題在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，自動化適應(yīng)性最優(yōu)的系統(tǒng)是()。
A.跨運(yùn)車工藝
B.混合系統(tǒng)
C.叉車工藝
D.軌道式龍門起重機(jī)工藝
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1.單項(xiàng)選擇題下面不是確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)的()。
A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)
B.集裝箱船發(fā)船間隔
C.集裝箱船往返航次的時(shí)間
D.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)
2.單項(xiàng)選擇題前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機(jī)械種類而定，一般為()米。
A.20～40
B.30～50
C.40～60
E.30～60
3.單項(xiàng)選擇題國際多式聯(lián)式是一種利用()進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的新的運(yùn)輸組織方式，它以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)。
A.大陸橋
B.成組貨物
C.集裝箱
D.托盤
4.單項(xiàng)選擇題在Worldscale中，參考油船規(guī)定的船舶載重量是()。
A.60000噸
B.70000噸
C.75000噸
D.85000噸
5.單項(xiàng)選擇題需求增長時(shí)，干散貨船運(yùn)輸市場經(jīng)歷的變動階段是()。
A.觀望、短期調(diào)整
B.觀望、短期調(diào)整、供給無彈性
C.觀望、短期調(diào)整、長期調(diào)整
D.觀望、短期調(diào)整、供給無彈性、長期調(diào)整
最新試題
下列屬于航次租船營運(yùn)特點(diǎn)有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
題型：單項(xiàng)選擇題
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個階段。
題型：單項(xiàng)選擇題
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí)，須向貨運(yùn)代理人提交（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為（）天。
題型：單項(xiàng)選擇題
專一用戶的合同配送的合同一般是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）貫穿物流體系的始終。
題型：單項(xiàng)選擇題
物流合理化的基本方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題