A.航線配置的集裝箱船的艘數
B.集裝箱船發(fā)船間隔
C.集裝箱船往返航次的時間
D.集裝箱在內陸平均周轉天數
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A.20~40
B.30~50
C.40~60
E.30~60
A.大陸橋
B.成組貨物
C.集裝箱
D.托盤
A.60000噸
B.70000噸
C.75000噸
D.85000噸
A.觀望、短期調整
B.觀望、短期調整、供給無彈性
C.觀望、短期調整、長期調整
D.觀望、短期調整、供給無彈性、長期調整
A.48
B.72
C.96
D.120
A.水運生產與國民經濟的需求相適應
B.綜合平衡與動態(tài)發(fā)展相統(tǒng)一
C.長期目標與短期目標相結合
D.生產計劃的嚴肅性與科學性相結合
A.營運指標
B.財務指標
C.生產指標
D.質量指標
A.安全旗船
B.方便旗船
C.技術旗船
D.通用旗船
A.從價法
B.體積法
C.綜合法
D.重量法
A.在保持單位成本不變,航線參數增大時,配備高速船有利
B.在保持單位成本不變,航線參數減小時,配備高速船有利
C.在單位成本增加,航線參數增大時,配備高速船有利
D.在單位成本降低,航線參數增大時,配備高速船有利
最新試題
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
海上貨物運輸代理的作用可以歸納為()。
以CIF 價格成交的出口貨物,應由()承擔貨物的運輸。
物流企業(yè)可分為()個等級。
同裝船一樣,承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務。
在我國《海商法》關于承運人免責的規(guī)定中,屬于因除外責任而免責的有()。
物流合理化的基本方法有()。
集裝箱碼頭應具備的水域條件主要包括()。
()貫穿物流體系的始終。
貨物裝船后,承運人應該及時使船舶開航,按原定航線將貨物運至卸貨港,在運送過程中,承運人必須做到()以及保管和照料貨物。