A.進(jìn)度加快,增大投資
B.進(jìn)度加快,及早發(fā)揮效益
C.提高質(zhì)量減少返工損失和日常保護(hù)費(fèi)用
D.進(jìn)度加快,提高質(zhì)量,減少返工
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A.入廠(chǎng)檢驗(yàn)
B.機(jī)械除銹
C.油漆調(diào)配
D.厚度檢測(cè)
A.逐份打開(kāi)多名審閱者反饋的文檔,查看其修訂意見(jiàn),逐條記錄
B.逐份打開(kāi)多名審閱者反饋的文檔,比較并合并文檔
C.將word文檔復(fù)制粘貼到文本比較工具中進(jìn)行比較
D.無(wú)法操作
A.車(chē)輛段(工廠(chǎng))、車(chē)間(分廠(chǎng))、工位
B.總公司、鐵路局、車(chē)輛段(工廠(chǎng))
C.鐵路局、車(chē)輛段(工廠(chǎng))、車(chē)間(分廠(chǎng))
D.鐵路局、車(chē)輛段(工廠(chǎng))、工位
A.組織不均勻
B.晶粒粗大
C.表面粗糙
D.以上都對(duì)
A.總公司、鐵路局、車(chē)輛段(工廠(chǎng))
B.車(chē)輛段(工廠(chǎng))、車(chē)間(分廠(chǎng))、工位
C.鐵路局、車(chē)輛段(工廠(chǎng))、車(chē)間(分廠(chǎng))
D.鐵路局、車(chē)輛段(工廠(chǎng))、工位
最新試題
轉(zhuǎn)K6的構(gòu)架組裝后應(yīng)進(jìn)行正位檢測(cè),主要測(cè)量并計(jì)算構(gòu)架的()差。
裝用13型系列型號(hào)車(chē)鉤的貨車(chē),折角塞門(mén)中心線(xiàn)與主管垂直中心夾角為()。
組合式制動(dòng)梁采用()滑塊磨耗套。
轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架軌距為()。
轉(zhuǎn)K6承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框之間單側(cè)最小間隙,橫向?yàn)椋ǎ?/p>
轉(zhuǎn)K6斜面磨耗板與搖枕焊接后用()塞尺檢查,插入深度不大于13mm。
裝用JC型彈性旁承的轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架旁承間隙為()。
轉(zhuǎn)K6側(cè)架兩側(cè)“L1”尺寸之差()。
轉(zhuǎn)K6下心盤(pán)防松螺母緊固力矩為()。
轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑(限速)為()。