車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

機(jī)車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）