A.車站值班員在通知機車乘務員準備調車作業(yè)時，機車乘務員應向車站值班員報告該本務機車是否安裝有平調接口盒
B.調車指揮人和機車乘務員應共同進行機控試驗，確保便攜式無線調車燈顯設備指令能通過LKJ設備正常控車
C.因平調接口盒故障，導致便攜式機控器無法接入LKJ系統(tǒng)時，機車乘務員應立即通知調車指揮人，并及時報修
D.機車未安裝無線調車燈顯設備接口盒或設備故障導致便攜式機控器無法接入LKJ設備時，機車乘務員嚴格按調車作業(yè)速度有關要求控制調車速度，接到停車指令后及時停車

A.緊急停車信號無法強插
B.機控器無語音回示或語音回示紊亂
C.機控器的語音回示無法傳輸給調車組
D.兩個信號顯示器均不能完整顯示信號
E.調車手持臺損壞，組內人員無法聯(lián)網工作

A.自動制動機空重位置的調整，由裝車或卸車站的貨運作業(yè)人員負責，路用列車由裝卸車作業(yè)人員負責調整
B.編入列車后，貨檢作業(yè)時應進行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時，應進行調整（注意：”列檢“不是”貨檢“）
C.因裝載的貨物需停止車輛制動作用時，由裝車站【貨運人員】通知列檢人員關閉該車輛的截斷塞門。關閉人員須按規(guī)定在截斷塞門處使用鉛封，在貨車表示牌上記明“停止制動”字樣，并通知車站
D.卸車后，由卸車站【貨運人員】負責通知車輛段派員開啟截斷塞門。車站在列車編組順序表【運統(tǒng)-1】記事欄內對關門車須注明“M”字樣

A.貨物列車在區(qū)間運行中，遇車輛自動制動機發(fā)生故障時，可關閉車輛截斷塞門繼續(xù)運行
B.若關門車數超過現(xiàn)車總輛數的6%以及編掛位置不符合規(guī)定時，報告列車調度員，運行至前方站進行甩車處理
C.關門車數超過現(xiàn)車總輛數的6%時，將超過部分關門車甩下，或按規(guī)定計算列車換算閘瓦壓力，填發(fā)“制動效能證明書”交給司機后方可發(fā)車（注意：填寫證明書就沒有必要甩車）
D.編掛位置不符合規(guī)定的，車站組織調整編掛位置后方可發(fā)車

A.補機連掛列車時，補機與列車的摘掛及軟管的連接，由列車司機負責（注意：由補機機車乘務員）
B.掛有后部補機的列車在摘解補機站停車后，車站值班員確認列車整列進入停車線警沖標內方，用列車無線調度通信設備通知補機司機摘鉤
C.補機摘鉤退至適當地點停車后，報告車站值班員，車站值班員方可準備列車進路開車
D.補機摘掛作業(yè)完畢，補機司機要及時通知車站值班員辦理發(fā)車作業(yè)（注意：沒有規(guī)定）