A.事故損失部分維修工時(shí)費(fèi)
B.事故損失部分需更換的配件費(fèi)
C.殘值
D.事故損失部分需更換的配件管理費(fèi)
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A.先拍攝原始狀況，后拍攝變動(dòng)狀況
B.先拍攝現(xiàn)場(chǎng)路面痕跡，后拍攝車輛上的痕跡
C.先拍攝易破壞易消失的，后拍攝不易破壞和消失的
D.若有人傷先拍照人傷，在拍照車輛
A.焊縫一次完成，焊接速度快，絕不可反復(fù)燒焊。
B.焊炬的移動(dòng)要平穩(wěn)。
C.部件邊緣縫隙的焊接應(yīng)從裂縫尾部開始起焊，焊嘴應(yīng)指向焊件外面。
D.長(zhǎng)焊縫的焊接，事先應(yīng)將連接處修整對(duì)齊，并要求間隔點(diǎn)焊后再行焊接。
A.對(duì)車身結(jié)構(gòu)的整體變形和鈑金件上間接損傷進(jìn)行拉拔、矯正
B.對(duì)鈑金件表面，特別是直接損傷的撞擊點(diǎn)進(jìn)行整平作業(yè)
C.即使撞損不是很嚴(yán)重，車身沒有整體變形，也要修理間接損傷，再修理直接損傷部位
D.如果間接損傷中有擠縮變形（隆起或卷曲變形），應(yīng)先進(jìn)行拉拔使之展開，然后在折曲部位進(jìn)行整平作業(yè)，并使彈性變形得以恢復(fù)后，再對(duì)直接損傷的撞擊點(diǎn)進(jìn)行整平處理。
A.車架
B.前車身
C.主車身
D.后車身
A.聚氰乙烯
B.聚苯乙烯
C.聚丙烯
D.有機(jī)玻璃
A.金屬材料
B.非金屬材料
C.復(fù)合材料
D.鋼性材料
A.平行度
B.垂直度
C.位置度
D.圓跳動(dòng)
A.直線度
B.平面度
C.圓度
D.圓柱度
A.形狀公差
B.位置公差
C.尺寸公差
A.粘結(jié)性
B.防銹、防腐性
C.加厚性
D.易磨性
E.保持顏色性
最新試題
對(duì)于麥弗遜式前懸架，如果減震器出現(xiàn)損傷變形，可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確？（）
車險(xiǎn)綜合改革后，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化，下列說法正確的是：（）
對(duì)于需要結(jié)案的案件，單證收集界面正確的操作為（）
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn)：（）
對(duì)于帶有廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果出現(xiàn)涉水，渦輪增壓器可能出現(xiàn)哪些損傷形式？（）
下列所述的部件，哪些在正面碰撞中受力較大？（）
計(jì)算書界面中，如果碰到三車事故，責(zé)任為全責(zé)、無(wú)責(zé)、無(wú)責(zé)，前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無(wú)責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件，現(xiàn)階段，商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為（）
方向機(jī)在紅燈亮?xí)r方向沉重，是因?yàn)橹δ芤呀抵敛蛔?0%的水平、甚至沒有助力。
搗缸對(duì)缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的，缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
如圖，A車事故責(zé)任是（）