A.執(zhí)行成本、費用管理核算的各項規(guī)章制度，制定單位實施細則
B.建立以成本、費用控制為核心的經(jīng)濟核算體系和相應(yīng)的站段、車間、班組經(jīng)濟責(zé)任制
C.建立健全定額管理辦法，提高定額管理水平
D.組織成本、費用核算，指導(dǎo)所屬單位成本管理工作
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A.企業(yè)和原鐵道部
B.原鐵道部和基層站段
C.企業(yè)和基層站段
D.基層站段和鐵路局
A.實施責(zé)任成本制
B.優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)
C.降低成本
D.加快企業(yè)資本流動
A.進行成本費用控制
B.進行成本費用核算
C.建立成本費用管理機制
D.完善成本費用分析機制
A.成本費用計劃
B.成本核算
C.成本管理
D.預(yù)算
A.900元／萬人公里
B.22.5元／人公里
C.9元／人公里
D.0.09元／人公里
最新試題
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
項目的立項，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度，下列說法正確的有（）。
決定大修實物工作量的因素有（）。
高價互換配件按其用途分為（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。